Hinweis: Materialstücklisten zu meinen Modellen erstelle ich bewusst nicht. Ich sehe es als Vorteil an, wenn man zuerst den Bau gedanklich mit dem Plan, Schritt für Schritt, nachvollzieht. Dabei lernt man den Aufbau des Modells kennen und es können auch unnötige Fehler beim eigentlichen Bauen des Modells vermieden werden.
Das sind in meinen Augen gut investierte 10 – 15 Minuten Zeit, um einmal einen sehr guten Überblick über die Konstruktion zu bekommen, und um gleichzeitig die benötigten Materialen für den Rohbau zu ermitteln. Um das zu erleichtern habe ich meine eigene Excel- Vorlage meiner Einkaufsliste_Flaechenmodell.xltx zum downloaden abgelegt.

Ich stelle die Plan-, Fräs- und Druckdaten für diesen Elektrosegler in meinem Web für den freien Nachbau zur Verfügung; zu ausschliesslich privaten Zwecken, viele Spass damit

Dieses Modell ist unter dem Aspekt entstanden, es möglichst einfach, genau und zügig aufbauen zu können. Die meisten Teile können mit einer Fräse erstellt werden. Aber auch der Nachbau ohne Fräse ist möglich, da die jeweiligen Fräsdateien auch als 1:1 PDF-Zeichnungen vorliegen.

Weitere Details und Beschreibungen von Bau und dem Fliegen sind auf den Swift S140 Seiten zu finden.

Ursprünglich mit einem 2-Zylinder Reihenmotor ausgerüstet, fliegt der Porter seit dem 11.06.2022 mit einem elektrischen Antrieb.

Dieses Modell ist eine Vergrösserung des Speedy NG 2XL um den Faktor 1.5. Herausgekommen ist ein Elektroflugmodell mit rund 2m Spannweite das sehr gute Allroundereigenschaften aufweisst und auch als Schlepper eingesetzt werden kann.

Bauplan erhältlich beim vth Verlag

Bauplan (Papier):
Best.-Nr.: 320 1490

Download-Plan: Best.-Nr.: 9143

Baubeschreibung dazu hier

Eine vergrösserte Version des Speedy 2012 NG. Fliegt super, mit mehr als ausreichend Leistung.

Zusammen mit den DXF/PDF- Daten der Einzelteile und der Druckdatei für die Motorhaube ist eigentlich jeder in der Lage das Modell nach zu bauen.

Tecnam P2002-JF
Nachbau der HB-KOS

Der Bauplan zu diesem Modell ist beim vth- Verlag erhältlich unter der Best.- Nr. 320 1378

DXF- Daten von Spanten und Rippen (ohne Kommentar oder Beschreibungen), als Ergänzung zum FMT- Bauplan:

- Tecnam_DXF-1 (332 KB)
- Tecnam_DXF-2 (731 KB)

Update Plan für den Einbau eins stärkeren Motors mit grösseren Aussendurchmesser, Beschreibung dazu hier.

Original

Modell

Baubericht Teil 1, FMT 12/2008, Teil 2,
FMT 1/2009

Als zusätzliche Unterstützung für diejenigen die den Bauplan erworben haben und eine eigene CNC- Fräsanlage besitzen, habe ich die wichtigsten Rippen- und Spanten in einer separaten Zeichnung zusammengefasst. Es handelt sich dabei um die Teileansichten, direkt aus dem CAD- System. Darum sind manche Ansichten eventuell noch nachzuarbeiten, da die Verwendung für diesen Fall, während der Konstruktion, nicht vorgesehen war. Das Zuordnen der Teile sollte anhand des Bauplanes keine zu grossen Probleme bereiten.

Rippen, Spannten der Robin DR400, PDF (192 KB)
Rippen, Spannten der Robin DR400, DXF (11052 KB)

Der gesamte Bau wurde dokumentiert und mit einem erfolgreichen Jungfernflug am 7.5.2008, in voll ausgerüstetem Zustand abgeschlossen...

3D-Modell des Rohbaus (5.9 MB)

Es ist eine "exe" Datei die neben den 3D-Modelldaten auch das Viewer- Programm eDrawing enthält. Ohne Installation kann das 3D- Modell angeschaut werden (drehen, zoomen mit der mittleren Maustaste, oder über die Symbolschaltflächen).

Ergänzend ist hier der Transportwagen als 3D-CAD Modell zum downloaden:

Transportwagen.step (2060 KB)
PDF- Übersichtszeichnung (114 KB)
eDrawing: Transportwagen.easm (2800 KB)
3D-Viewer für eDrawing zum downloaden bei:
http://www.solidsolutions.ch/edrawings_viewer.0.html

1 A3 Blatt im PDF-Format (214 KB)

Für ein Depronmodell mit 1.44m Spannweite und einem Skier/Radfahrwerk. Mit diesem Fahrwerk ist in Sommer und Winter der Flugbetrieb möglich.

Ein detaillierter Bauplan und eine Baubeschreibung sind in der Zeitschrift FMT in der Ausgabe 02/2010 erschienen. Über den VTH- Shop ist der Plan erhältlich unter der Artikelnummer 3201387

Piper Cup L4

Slow Flyer mit 1050mm Spannweite

3 Blätter A0 im PDF- Format (773 KB)
Blatt 2 als DXF (2176 KB)
Blatt 3 als DXF (2168 KB)

PDF- 3D- Modell (1211 KB)

3D- CAD- Konstruktion

In dieser Baubeschreibung, ist der Bau des Modells detailliert beschrieben.

Slow Flyer mit 1020mm Spannweite

2 Blätter im PDF- Format (198 KB)

In dieser Baubeschreibung, ist der Bau des Modells und meine Erfahrungen damit beschrieben.

Tiefdecker mit 1536mm Spannweite

Bauplan, 9 Blätter im PDF- Format (1935 KB)

Rippen, Spannten, Rumpfteile PDF oder DXF

3D- Modell

Es ist ein Modell mit guten Flugeigenschaften. es kann sowohl "entschärft", das heisst gutmütig geflogen werden, oder mit den grossen Ruderausschlägen zum wilden "herumturnen" eingesetzt werden (kleine Baubeschreibung).

Spannweite 1830 mm

Der komplette Plan (4 Seiten), kann beim Verlag der Zeitschrift FMT unter der Bestellnummer 320 1168 bezogen werden 

Dieses zweimotorige Elektromodell habe ich für konventionelle Propellerantriebe und Impellerantriebe konstruiert. Mit zwei verschiedenen Flügeln kann man die Vorzüge von beiden Versionen geniessen.

In den FMT- Ausgaben 4/98 und 5/98 wurde der Plan und die Baubeschreibung veröffentlicht.

(Ältere) Planskizzen von Modellen

(PDF 1200 KB)

Gewicht: ab ca. 6300 g

Ursprünglich war die Millenium ein, mit Verbrennermotoren ausgerüstetes Modell, das ich dann aber im 2010 auf E-Antriebe umgerüstet habe.

Gewicht: ab ca. 3800 g

Es ist ein etwas eigenwilliges 3-Motoriges Modell, mit gutmütigen Flugeigenschaften, das trotz der schweren Lackierung mit 4.3kg noch angenehm zu fliegen war.

Gewicht: Damals 530 g

Heute kann man dieses kleine, gut beherrschbare Modell sicher deutlich leichter nachbauen

Gewicht: Damals ca. 1700 g

Der Sound war unbezahlbar... aber das kommt halt davon wenn die Motoren so hinter der Tragfläche liegen.

Gewicht: Damals ca. 1700 g

Es ist ein handliches Modell, das eine erstaunliche Agilität entwickeln konnte, aber gleichzeitig beim Landen stabil in der Luft lag.

Gewicht: Damals 3300 g

Dieses Modell wurde nie fertig bei mir, leider... Der Plan jedenfalls ist soweit möglich/sinnvoll Massstabsgerecht ausgeführt.

Gewicht: Damals ca. 3170 g

Schon mit den damaligen Akkus, waren die Flugleistungen gut; was währe wohl möglich mit heutigen Antrieben? Das Leitwerk kann aber etwas kleiner ausfallen, ich habe es etwas grosszügig dimensioniert.

Gewicht: Damals 3000 g

Kleines Modell, aber mit schwerem Antrieb (16x1700mAh NiCd Zellen). Trotzdem flog ich sie ohne Probleme, auch die Landungen waren gut beherrschbar.

Gewicht: Damals ca. 1920 g

Es ist ein richtiges Freizeitmodell, ohne Ambitionen für den Kunstflug.

Pläne und Skizzen

Es ist einfacher als man denkt, das herstellen von eigenen Tiefgezogenen Kunststoffteilen. So zum Beispiel; Rumpfabdeckungen, Kabinenhauben, Abdeckungen, Verkleidungen usw.

Hier habe ich meine Erfahrungen im Vakuumtiefziehen beschrieben.

A4 Blatt im PDF-Format (73.5 KB)

Dieses einfache Hilfsmittel hilft Unfälle zu vermeiden und erleichtert das Einlaufen von Motoren in grossen Modellen

Auch erschienen im FMT 12/2000

Alle 4 Zeichnungen zusammen 176 KB 
(anklicken zum herunterladen)

Etwas Später hab ich dann auch noch eine Aluminium Abdeckung für das Getriebe konstruiert.

Auch erschienen im FMT EXTRA 2003

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