Ganz am Anfang habe ich die Modellgrösse dahingehend geprüft, dass das Modell auch sicher in mein Auto passt... nun es passt wenn auch nur durch viel Glück. Am 31.12.2023 hatte ich nämlich das Fahrwerk noch gar nicht designt...

Bild aus Video von P. Vogt

Bild aus Video von P. Vogt

Bild aus Video von P. Vogt

Die Abschmiertests zeigten, dass das Modell in jeder Klappenstellung nur in einen kontrollierten "Sackflug" übergeht, und keine Tendenz aufweisst abzuschmieren...

Bild aus Video von P. Vogt

Auch die Landungen sind kein Problem. Die grossen Landeklappen wirken gut und auch die Bremsen passen in der derzeitigen Einstellung perfekt um nach dem Aufsetzten die gewollt etwas höheren Landegeschwindigkeiten schnell abzubauen. Drei Flüge waren es an dem Tag.

Ich bin sehr zufrieden mit den ersten Flügen. Es gab keine unangenehmen Überraschungen, das Flugverhalten ist sehr gut, einfacher Kunstflug ist kein Problem. Das Überrascht aber auch nicht, da es mit Vollgas mit einem Steigwinkel von Minimum 70° in den Himmel geht. Klassischer Kunstflug ist gar kein Problem, auch wenn das Original nicht zugelassen ist für solche Manöver (und auch gar nicht die Leistung dazu hätte mit dem 100 PS Rotax-Motor...)

Die nächsten Flüge dürften kommen

Bild aus Video von Ch. Kobel

Die nächsten Flüge zeigten dann, dass beim Ausschweben nicht genug Höhenruder-Ausschlag "da ist", um das Modell mit noch etwas mehr Anstellwinkel sanft aufsetzten zu können.

Schlussfolgerung: Es braucht etwas mehr Höhenruderausschlag des Pendelhöhenruder, beim "Ziehen".

Die Ausschlagvergrösserungen des Pendelhöhenruder hat sich bewährt. Nun kann ich beim Ausschweben des Modells, dieses deutlich mehr anstellen im Bodeneffekt. Genau das wollte ich.

Die neuen Abschmiertests zeigten (Höhe voll "gezogen"), dass jetzt das Modell in jeder Klappenstellung zuerst unruhig wird, noch kurz mit dem Querruder "gehalten werden kann", aber dann kippt es auf die Seite weg, ums sich sogleich wieder zu stabilisieren (mit geringem Höhenverlust) wenn die Höhen "neutralisiert" und abgefangen wird.
Das passt so für mich.

Seit Beginn, störte mich die etwas zu schwache Federung des Bugfahrwerkes. Schon beim normalen anrollen auf einer Piste, federte es voll ein.
Das sieht nicht nur schlecht aus, sondern der Sinn der Federung wird "aufgehoben",,,

Bei einer etwas zu hoch abgefangenen Landung, kam das Modell ins "springen" und beim dritten und letzten "aufsetzten", wurde auch das Bugfahrwerk heftig "belastet"...
Schaden: Vordere Radverkleidung am Bugfahrwerk abgerissen, und die Federung "war weg..." >> Also wieder zurück in die Werkstatt.

Es war sonnig, heiss und schön

Der Flug mit der "KOS" war gut, und mit der Landung nach dem Tuch and Go war ich auch zufrieden.

Bild von R. Hunziker

Ich bin wirklich glücklich mit dem Modell...

Bild von R. Hunziker

Mit seinen Proportionen und der Grösse als solches, wirkt das Modell "stattlich" und kann trotzdem noch in einem (fast) normalen "Kombi" transportiert werden (Peugeot 308)

Bild von R. Hunziker

Mit dem Gewicht bin ich jetzt nicht ganz zufrieden. Klar, die 15.8 kg sind für die Grösse ein guter, recht tiefer Wert. Aber wenn jetzt noch das Gewicht eines Cockpit-Ausbaus mit einem Piloten dazu kommt, was ein Mehrgewicht von  0.8 - 1.3 Kilogramm ergeben dürfte...

Bild von R. Hunziker

...das hätte mit Sicherheit deutlich negative Einflüsse, auf das derzeit wirklich angenehme Landeverhalten der Maschine.

Bild von R. Hunziker

Ich bin mir noch nicht schlüssig was ich jetzt mache; entweder das Modell bleibt so wie es ist, oder ich versuche das Gewicht durch Bauliche Massnahmen soweit zu reduzieren, dass ein Innenausbau möglich wird bei vergleichbarem Abfluggewicht...

Oder in ein paar Jahren baue ich Tecnam P2002-JF nochmals von Grund auf neu, und kann dann alle gemachten Erfahrungen, in ein weiter optimiertes Modell einfliessen lassen... Mal sehen wie es weitergeht

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